Вилки: вопросы (все вилки в куче)

[Nicord]

Да уж, печальная ситуация. Надо понять одну простую вешь - вилочное масло отличается от обычного именно нормированной вязкостью. Причём в велосипедах обычно менее вязкие жидкости и заливка не той может выйти боком. Тупить будет скорее всего. В принципе может что то внутри сломаться, видал я фотографии отошедших в мир иной рокшоксов.

 

Если так уж неймётся, можно попробовать МГП-10 залить, оно дешёвое. И недорогое.

[nvr]

Да уж, печальная ситуация. Надо понять одну простую вешь - вилочное масло отличается от обычного именно нормированной вязкостью. Причём в велосипедах обычно менее вязкие жидкости и заливка не той может выйти боком. Тупить будет скорее всего. В принципе может что то внутри сломаться, видал я фотографии отошедших в мир иной рокшоксов.

Мыж с тобой перетирали эту тему, со ссылками и опытом тех, кто заливал. Никто в мир иной не отправится :)

 

ну мне вот тут владелец авто который предложил LHM говорит что она у него. в любой мороз не дубеет и жидкая вроде

Все верно, жидкая она, и в минус должна быть лучше, чем вилочное. Льют и в штаны и в демпфер, отзывов достаточно.

Если надо, могу отлить тебе вилочного motul 5w (еще есть 15w - на лето в штаны, как рекомендует РШ) и трансмиссионки в воздушную камеру. Друг просил перебрать эпикон, жаловался, что дубеет в минус. Залил ему motul fork oil 5w в штаны, картридж не разбирал. Теперь все отлично (сам катал с ним весь день на морозе, убедился). А вот мой рекон зимой как бревно, надо LHM затестить.

[Nicord]

Мыж с тобой перетирали эту тему, со ссылками и опытом тех, кто заливал. Никто в мир иной не отправится

Сложный вопрос. Конкретно та вилка которая сдохла, в неё не LHM залили, а кой чего другое. Но суть та же.

 

Если надо, могу отлить тебе вилочного motul 5w (еще есть 15w - на лето в штаны, как рекомендует РШ) и трансмиссионки в воздушную камеру.

В этой теме уже были ссылки на Маниту и РШ, но только я ссылался на сантур. Давайте не будем путать советы разных производителей. Мало ли чего они там советуют, ориентироваться надо на производителя вилки.

 

Lex Tishler

Глянул я сейчас параметры этого LHM+. По характеристикам вроде как близок к 2,5w. Залей, попробуй. Интересно, что будет:).

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем Nicord

[nvr]

В этой теме уже были ссылки на Маниту и РШ, но только я ссылался на сантур. Давайте не будем путать советы разных производителей. Мало ли чего они там советуют, ориентироваться надо на производителя вилки.

Так у меня тоже эпикон был. Сантур вообще ничего в своих манах не говорит про масло в штаны для эпикона :)

[Lex Tishler]

есть у сантура такая фигня называется тюнинг ап там показано что можно масло в штаны лить

[Nicord]

А теперь, внимание, вопрос!

 

про масло в штаны для эпикона

кстати никто не пробовал лить LHM в картридж ?

Так куда масло то лить планируется? Или в эпиконе открытая ванна?

[nvr]

Так куда масло то лить планируется? Или в эпиконе открытая ванна?

Там картридж закрытый, но можно раскрутить. Я бы посоветовал сначала в штаны залить пожиже, а если не поможет, то и демпфер ковырять. В моем случае картридж разбирать не пришлось, 5w достаточно.

 

есть у сантура такая фигня называется тюнинг ап там показано что можно масло в штаны лить

Так нужно! Поролонки неспроста там стоят :) А вот что конкретно стоит лить не говорится.

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем Mr.nvr

[ToRa]

А чего вы там в Эпикон льёте?

 

моему уже третий год пошёл. катается лишь на силиконе из балончика. В демпфер было долито масло, поскольку весь азот стравил во время разборки.

 

В штанах никакого масла отродясь небыло. А вот отбойник добавил. B)

 

 

 

 

 

[Lex Tishler]

да ёшкин кот то )) масло хочу поменять в картридже, то что в воздух надо трансмиссинку а штаны моторку я уже накурил кучу мануалов ))) хотя можно и везде вилочного залить, а про тюнинг ап это я к тому что сантур всетаки разрешает лить масло в штаны

 

сейчас вопрос стоит в том где и какое вилочное взять/залить какой вязкости что бы и зимой норм было и летом

[nvr]

да ёшкин кот то )) масло хочу поменять в картридже, то что в воздух надо трансмиссинку а штаны моторку я уже накурил кучу мануалов ))) хотя можно и везде вилочного залить, а про тюнинг ап это я к тому что сантур всетаки разрешает лить масло в штаны

Если ты в штаны сейчас зальешь моторку, то она превратится в желеобразную массу и вилка перестанет нормально работать. Летом - хорошо, оно скользит лучше вилочного :) На зиму вилочное или LHM и в штаны и в демпфер. В демпфер при любой температуре - онли вилочное (ну или хваленое LHM, которое не испытал).

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем Mr.nvr

[Nicord]

масло хочу поменять в картридже

Он там разбирается разве?

 

Если ты в штаны сейчас зальешь моторку, то она превратится в желеобразную массу и вилка перестанет нормально работать. Летом - хорошо, оно скользит лучше вилочного На зиму вилочное или LHM в штаны и в демпфер. В демпфер при любой температуре онли вилочное.

Это была неправильная моторка.

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем Nicord

[Lex Tishler]

лил я силикон причем хороший, нет с него толку, вчера налил обычного масла бытового в штаны и вилка заработала! даже по видосам сантура показано что масло есть в воздушной камере, а у меня его с покупки не было (( а какой там азот то может быть если картридж разборный ? блин с телефона уже палец устал писать

[Nicord]

Ну так разборный он или неразборный?

[Ranger_Ilya]

Разборный он.

Вообщем так:

В картридж онли вилочное, онли хорошее.

В воздух любое густое, типа 40в

В штаны не нужно говно всякое лить, только паралонки смачить в густом масле и обрабатывать силиконкой ноги.

[Lex Tishler]

а никто на пополам вилочного мотула прикупить не желает а то мне литра многовасто будет ))

[nvr]

а никто на пополам вилочного мотула прикупить не желает а то мне литра многовасто будет ))

Поехали катать:) Передам в баночке, на несколько раз хватит, у меня больше литра.

[fedryaz]

Вот лично я езжу чаще в городе и довольно редко по бездорожью. Вопрос какую вилку выбрать из двух вариантов если нужен комфорт с максимальным кпд.

отсюда

или амортизационную из той же ценовой категории около 200 долларов к примеру

отсюда

сам понимаю что первая легче и кпд хороший, а вот комфортнее ли? Где-то на просторах видел байк продавали с вилкой первого варианта, продавали долго, может она не стоит своих денег, что скажете?

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем fedryaz

[Nicord]

Во первых - означенная аммовилка это вилка базового уровня.

 

Во вторых нормальная аммовилка по езде обычно комфортнее ригида. Т.е. подразумевается что она правильно настроена под вес, имеет нормальную жёсткость пружины и нормальный отскок. На камнях заметнее, на асфальте не очень.

 

Выбирать брать ригид или не брать это не вопрос комфорта - аммовилка всё-равно комфортнее. Выбирать надо по другим критериям. Могу описать своё видение этого вопроса подробнее, если интересно.

[FAZer]

Гнутый карбон/сталь + покра большого объёма.

 

на более менее ровном твёрдая вилка намного комфортнее мягкой.

 

 

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем FAZer

[fedryaz]

Вот и интересуют именно критерии хотя бы перечень того по чем можно оценить. А видение вопроса очень интересно, опыта у меня мало, именно в комплектующих велосипедов.

Самолично склоняюсь к карбоновому варианту. аргументы: легче, не требует обслуживания, высокий кпд (имею ввиду сила приложенная к педали не тратится на раскачивание велосипеда), ну и цена, планирую раму в районе 200 долларов ну и думмаю что вилка должна быть не дороже. Прыгать не собираюсь, а альтернативы выбирал с чейна по аналогичному ценнику.

Опасаюсь того что не знаю недостатков этой вилки, они сто процентов есть, подскажите какие.

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем fedryaz

[Nicord]

Схема проста.

 

Черты аммовилки:

-Высокий уровень комфорта.

-Безопасность.

-Высокая проходимость.

-Денег стоит много.

-Тяжёлая.

-Имеет обыкновение ломаться.

 

Черты ригида:

-Плохо подходит для езды по камням всяким.

-Есть риск во что-нибудь воткнуться на ней (полено там какие-нибудь в траве).

-Проходимость поменьше.

-Дешевле.

-Легче.

-Надёжнее.

-Обычно рулёжка жёстче, разгон быстрее.

 

Тут два момента. Во первых - с падением цены аммовилки она всё больше теряет преимущества. Т.е. дешёвая аммовилка только головной боли добавит. Во вторых люди имеют обыкновение путать комфорт с общим впечатлением от вилки. Аммо нормального качества всегда комфортнее в том смысле что на ней меньше трясёт. Самые комфортные - длинноходные DH вилки. На них медленно ехать комфортно. Другое дело, что велосипед иногда надо таскать на себе и тут они в проигрыше. Опять же, не всем и не везде нужна хорошая аммортизация.

 

Для города можно взять и ригид. Незапарно, легко, хороший разгон. А лучше вообще взять попробовать. Теоретизировать можно долго, а толку никакого.

 

Только на мой взгляд указанную вилку лучше не брать. Можно за эти деньги цельнокаробоную с гнутыми ногами взять.

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем Nicord

[Ogion]

На правах кэпа: ригид из твоего поста — говно на палочках. Ищи гнутые ригиды на ебее.

[fedryaz]

Гнутый карбон/сталь + покра большого объёма.

 

на более менее ровном твёрдая вилка намного комфортнее мягкой.

а 29 колеса меньше 2.0 разве бывают?

[Nicord]

Бывают разумеется. У них же обод 622, как у урала, можно покрышку миллиметров 35 поставить например. Да и 2.0 это не сказать чтобы много. Вот 2.4 это дааа

 

на более менее ровном твёрдая вилка намного комфортнее мягкой.

Может лучше сказать, что толку от неё больше в этом случае?

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем Nicord

[FAZer]

психологический комфорт через отсутствие раскачки :)

 

дешман-выбор: http://www.ebay.com/...=item3f21f053ec

Тригончик на 44,5см http://www.ebay.com/...=item4170c6fe0d

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем FAZer