Контактные педали

[Ив]

C туфлями все примерно понятно.. А вот какие педали лучше? Присматриваю себе PD - 520 Шимановские же. Но вот задумался, может, педали с рамкой все таки лучше? Да, и насколько вообще контакты живучи? Достоверно известно, что с контактами поначалу много падают. Насколько они от этого страдают?

[Andrey]

может, педали с рамкой все таки лучше?

Может быть , в плане универсальности . Типа , на такой платформе можно в обычной обувке катать ( зачем только ?! ) . Тут ещё вопрос возникает : ведь скобы выпирают над поверхностью рамки на 5-7 мм , они что , не мешают ? Ответить т-ко обладатель/пользователь может , т-ко одного такого знаю - Шиманова . Санё-ё-ёк ! Отзови-и-ись !

Себе 540-е брал , они подороже ( 1700 руб ) , не помню , почём 520-е . Мне их рекомендовали как очень долговечные и надёжные , и что разница в цене с лихвой покрывается разницей в качестве . ( Точно помню , что разница большая и думал до-о-о-олго :) ) Но и 520-е будут неплохим выбором . А ещё бывает , покупатели в Триале готовы чуть ли не обменять ненужные им контакты со своего нового вела на обычные топталки ( которые тут же продаются менее чем за 400 руб ) , - можно прилично сэкономить ... :) Проблема - оказаться в нужное в нужном ...

Вообще с платформой идут как фрирайдные и весят грамм на 100 больше кантрийных (пара) .

Насколько они от этого страдают?

Металла кусок , чо им сделается ?! Ты же в туклипсах катал , может , вообще падать не будешь ?! И учти , ведь с ними падаешь не на сверхзвуковой , а на скорости стоящего на месте байкера , потому как просто забываешь , что пристёгнут , а вспоминаешь , когда пытаешься ногу на асфальт переставить . Истрадают не педали , а твои коленки ( представь , падаешь на асфальт на согнутое в локте колено . Как-то ещё и руль в руках , что ли , потому как до последнего надеешься выстегнуться и вел удержать - так что коленке по полной достаётся ( а точка , в которую удар приходится - очень травматична )) . Может , ну их , эти контакты , а ?!!! :)

А во многих слкчаях помогает установка жёсткости пружины на самое лёгкое выстёгивание ( силы , с которой ногу со страху дёргаешь , хватает для спасения ) .

[Ив]

ТОчно.. 520 на велопробеге чуть больше 900... А чего именно в 540 особенного?

Кстати, если выставить слабую пружину- не окажется так, что в один прекрасный день на них прыгнешь - а они и отстегнутся? Прям в воздухе? А приземлится обратно на маленькие контакты каася нереал.. Я и с обычных то летал будь здор (помнишь, тогда на зеленом?), почему собсно на туклипсы и перешел..

[Andrey]

А чего именно в 540 особенного?

Не знаю ... Мне так искренне сказали : купи ... ну , и купил ... Видимо , в металле - сам корпус у их блестяшчий , а у 540 - матовый . Ещё с виду - более тонкая ось . Надеюсь , и подшипники лучше ... Вообще , как водится , и продавцы точно и достоверно ничего не знають ... Сказали : да на них профики по 5 лет катають , и без проблем ... А вот более вопросы возникають , када на 959-е смотришь : 4500руб , канструкция такая ж , тока у их съ виду и скобы матовые , а не т-ка корпус .

в один прекрасный день на них прыгнешь - а они и отстегнутся? Прям в воздухе? А

Не , ани , пачему(-)та быстрее при интенсивном пида(извиняюсь)лировании выстёгиваються , а не при прышках ( прышки - особенно славно , да ? ) . Хотя , наверное , как прыгать ... Самое прикольное - что к ним привыкаешь , и , когда на топталках пытаешься на бордюр заехать , - в какой-то момент теряешь обе педали одновременно и ноги совершенно одинаково отрываются от них , а затем так же одновременно встают ...

[map]

Может быть , в плане универсальности . Типа , на такой платформе можно в обычной обувке катать ( зачем только ?! ) . Тут ещё вопрос возникает : ведь скобы выпирают над поверхностью рамки на 5-7 мм , они что , не мешают ? Ответить т-ко обладатель/пользователь может , т-ко одного такого знаю - Шиманова . Санё-ё-ёк ! Отзови-и-ись !

А можно как у меня: контакты обычные, а с одной стороны съемная пластмассовая платформа вставлена.

По-моему, все равно с ней лучше, чем без. Тем более спец.обуви у меня пока нету :)

Думаю, если бы я поехал куда-нибудь, где много-много жидкой грязи, то предпочел бы обычную обувь. Из-за того, что возможно придется попадать, а падать в грязь всему намного хуже, чем поставить в грязь ногу :) Хотя, наверно, дело привычки. Если долго на контактах катать - уже и не быдешь думать об отстегивании ноги, инстинктивно будет отстегиваться.

[Ив]

Мда, у меня возле дома есть классная серя въездов- бордюров, если вдоль Маркса 6 ехать... Дык я там завсегда свинствую и народ дикими скачками пугаю... Отпасть там от педалей будет оччччень рискованно...

Что до металла - ИМХО, как бы он ни был обработан - он все одно металл... Главное, чтоб он был не пластик :) Думаю, за сезон педали урыть слоооожно... А 959 реально офигенно выглядят :) Судя по описанию у шимано на сайте - у них "зубы" покрыты фторированным составом, чтоп легче встегивалось :) А так, судя по описанию, 520 - просто спортивные, а 540 - гоночные. А материал везде один - хромоль и алюминий.

[Andrey]

А можно как у меня: контакты обычные, а с одной стороны съемная пластмассовая платформа вставлена.

Только такая платформа гораздо хуже ногу держит , чем даже простые топталки . Катать на ней стрёмно .

[map]

Ну стремно-нестремно, а уже 3900 на них отъездил.

Седня хотел поменять на топталки Ив'а (еще раз спасибо) - открутить свои не могу :( :( :(

Мне их денис ногой затягивал.

[Ив]

Педали вообще - то не рекомендуется прикручивать "насмерть"... Резьба там такая, что при педалировании ты их все одно затягиваешь.. А вот открутить может понадобиться запросто. Например при транспортировке. Поэтому я педали ставлю на консистентку (на любую, хоть литол) и затягиваю только чуть-чуть. Да и вообще, если шатуны люминь (а они щас все люминь) то им резьбу сорвать нефиг делать..

Про спасибо - да ради бога, не жалко :)

[Andrey]

Ну стремно-нестремно

"Стрёмно" употреблено не как "стыдно" или "позорно" , а как "неудобно" , если что .

а уже 3900

Круто !!!!!!!!

на них отъездил.

Сочувствую !!!!!!

Педали вообще - то не рекомендуется прикручивать "насмерть"...

А где-то читал , что рычаг при затягивании должен быть не менее 45-ти , что ли см.

педали ставлю на консистентку

Обязательно .

[map]

Да про "стремно" я и воспринял как неудобно. Я просто ни на чем другом не ездил, поэтому сравнивать не могу. Я уверен, что на топталках ездить гораздо удобнее, чем на такой платформе. Но я и на ней особых неудобств не испытывал, и в грязи в том числе.

[Andrey]

Но я и на ней особых неудобств не испытывал, и в грязи в том числе.

Уверен : если дать челу , который ваще на лисапеде не ездил , вел БЕЗ ПЕДАЛЕЙ , - он примерно то же самое и скажет ... :)

сравнивать не могу

- в этом и дело ...

[Ив]

Назовите мне хоть один реальный повод, для чего надо чтоб педаль была насмерть прикручена? Кроме крайней необходимости сделать ее неоткручиваемой (для воробезопасности, например :) )? Она же никогда сама по себе не отвинтится! А если ее в дуб прикрутить - дык потом и менять получится ток вместе с шатуном, а нафига?

[Andrey]

усилие 45 н/м

А рычаг 45 см обеспечивает как раз такое усилие ?

" Оси педалей должны быть надёжно закручены в шатуны . Нужное усулие обеспечивает ключ с длиной рукоятки не менее 450 мм . Пренебрежение этим аспектом порой приводит к вырыванию "с мясом" резьбы из шатунов . " - И. Гуревич и др. , " Велосипед и путешествия " , С-Пб. , 2004 .

Как-то так ... Возможно , это относится к экстремальным велам ? А может , и нет ...

[Ив]

И тогда для того чтобы вывернуть при необходимости педаль нужен будет ключ с длиной в полтора метра. Очевидно, что педаль не должна болтаться. И я не могу сказать, что я педали ненадежно прикручиваю. но и не в дуб. И привернуть в дуб можно тоже так, чтоб шатун мялся.

[Andrey]

Это ж не я придумал , и спорить не могу . Ну вот если педали шестигранником прикручиваются , то чем они , по-твоему , откручиваться должны ? Мультиключом , что ли ? По-моему , это значит , - они слабо закручены . Тогда в любом случае нужен будет нормальный ключ . Мне в Москве в Велоситике педали ставили , и их так же затягивали со всей мочи длинным ключом . Зачем ?? Можно ещё у Дениса спросить , не думаю , чтоб он это делал от неопытности , от нечего делать , или для прикола - чтоб байкерам жизнь малиной не казалась ... :)

[Ив]

Подумал, порассматривал шатун, и решил, что надо, чтоб педаль опиралась не столько на резьбу, сколько на фаску в шатуне. И к нее за резьбой есть выступ. Теоретически ненадежно прикрученная педаль реально станет болтаться. Но педали я все равно пока до дуба прикручивать не стану, потому как надеюсь таки поменять их на контакты весною :) Вот их уже привинчу.

 

_____________________________________________________________

PS Народ, я в некотором тупике. Топик завелся как типично снаряжный, а продолжается уже как технический. Туфлей в нем осталось мало, все больше педали. Пока я просто чуток подредактировал тему, но могу раскидать ветку на две, чтоб были отдельно туфли, отдельно педали, и выкинуть педали в "Велосипед". Как считаете, надо ли?

[Andrey]

Вот их уже привинчу.

Нинада . :)

выкинуть педали в "Велосипед".

Канешна . :)

Серьёзно - двигай в технику .

[Ив]

А что скажете про педали WELLGO NULL

 

 

А вот ТУТ у нас тема, посвященная топталкам, если кому интересно.

[map]

Люди добрые!

Открутите кто-нибудь пжалуйста мои педали, а то я их никак на топталки поменять не могу. Шестигранником не откручиваются, а нормального ключа нет :( :(

[Andrey]

Дык ты заедь к тому , кто тебе их прикручивал !!! Он же там каждый день ! А разводного нет ключа ? В него шерстигранник зажать можно .

[map]

Дык ты заедь к тому , кто тебе их прикручивал !!! Он же там каждый день !

Наверно, так и придется...

 

А разводного нет ключа ? В него шерстигранник зажать можно .

Да я боюсь что шестигранник провернется в болте, он и так люфтить там начал после моих попыток открутить.

[Andrey]

Тады - однозначно к специалисту !

[Andrew55]

Найди хороший не китайский шестигранник

К нему вороток подлиннее

Побрызгай WD-40 на ночь

С утра должно открутиться!

[Ив]

Можно глупый вопрос? А ты в ту сторону крутишь?