зачем портят дорожное покрытие?

[sm1t]

Вот вообще не понимаю такого юмора.

 

2 года наблюдаю одинаковую картину на загородных дорогах.

Берется отличного качества, накатистая ровная дорога, засыпается какой то "фигней" из щебня и асфальта - после чего по ней не то что на шоссейнике, на машине ехать не комфортно. Эта фигня дыбится и быстро появляются ямы\бугры, дак еще эта чертова щебенка летит из под колес во все стороны и в рот и в глаз и в живот и в ноги. :o пфффф нет слов одни нервы.

 

в прошлом году так сделали на дороге от Солнечного, до поворота на Красную горку, а ведь там был асфальт такой ровный, чуть ли не зеркальный.

 

а в этом году и вторую мою любимую сторону испортили :angry: от виадука в сторону Входной и дальше. причем сначало положили такой классный асфальт (правда зачем то куски дороги оставили как было), я прям такой рад был. а потом сверху вот эту жижу насыпали. ну капец. как я сегодня психовал

 

так вот вопрос? кто нибудь знает зачем это делают?

[FAZer]

это федеральная программа "

" Изменено 9 июля, 2013 пользователем FAZer

[Nicord]

Для противодействия превышению скорости и для профилактики автотравматизма.

[steFF]

А ещё есть такая фишка, как укладка нового асфальта на, опять же, идеальный асфальт, а участки "до" и "после", которые действительно требуют ремонта, остаются в прежнем виде и продолжают разрушаться, и судя по всему ремонтировать их не планируется. Пример - Черлакский тракт - где было идеально, закатали по новой, а где было гэ, так и оставили, причем чётко по тем же границам. В чём тайный смысл я хз.

[sm1t]

это федеральная программа "пористые дороги"

ну это же шутка.

 

Для противодействия превышению скорости и для профилактики автотравматизма.

 

вы же шутите правда? тогда легче дороги вообще убрать. тогда скорости превышать точно не будут. и травм не будет потому что ездить никто не будет :(

[Nicord]

В чём тайный смысл я хз.

Полагаю там разные зоны ответственности. У кого нормально - там хороший асфальт, а где отвечают гоблины, там и дорога соответствующая.

[FAZer]

рекомендую избавляться от узкоколёсной техники.

 

яблоки на 59мм идеально подходят для обновлённого асфальта

 

 

[sm1t]

А ещё есть такая фишка, как укладка нового асфальта на, опять же, идеальный асфальт, а участки "до" и "после", которые действительно требуют ремонта, остаются в прежнем виде и продолжают разрушаться, и судя по всему ремонтировать их не планируется. Пример - Черлакский тракт - где было идеально, закатали по новой, а где было гэ, так и оставили, причем чётко по тем же границам. В чём тайный смысл я хз.

 

дык в этих 2ух случаях точно так же и есть.

куски с ямами не закладывали асфальтом, они так и остались стоять.

 

 

у меня для катаний осталось в итоге только 1но направление, на верхний карбыш и дальше, но там дорога уже и фур больше. надеюсь хоть там не закатают мега асфальт.

[Nicord]

Яблоки это баловство.

 

Вот что хорошо подходит для нашего асфальта:

[sm1t]

рекомендую избавляться от узкоколёсной техники.

 

яблоки на 59мм идеально подходят для обновлённого асфальта

 

не не не. я умею ездить только на колесах не шире 25. и с рулем скрученным в барашек. <_<

 

для нашего асфальта больше Кировец подходит

[U-man]

Всеми любимый черлакский тракт тож попортили новым асфальтом. Щебёнки там правда нет, но вот свежий асфальт никак не может застыть и когда проезжаешь подобный участок прям ощущаешь как колёса к нему липнут((( Ну и да, по структуре он ПОРИСТЫЙ аки губка. Видать чтоб больше воды в него попадало :lol:

[Lex Tishler]

рекомендую избавляться от узкоколёсной техники.

так и сделал :angry: не жалею ни капли, хотя порой так охота хорошего наката и скорости езда на шоссере по нашим дорогам сущее извращение :(

[FAZer]

Яблоки это баловство.

 

Вот что хорошо подходит для нашего асфальта:

всеголишь тойота

[Nordwind]

так вот вопрос? кто нибудь знает зачем это делают?

 

Напиши Игорю Федорову, думаю, он сможет добиться ответа от кого надо.

Или сам напиши.

 

 

[FAZer]

http://www.nskavtodo...e/news/4254271/

щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси ЩМА-15

http://build.rin.ru/articles/1360.html

эта технология видимо. есть кто из автодора? ) прочитал по диагонали - ребята упирают на необходимость неистовой укатки.

 

Спрашивается, почему же ЩМА, обладая такими высокими качествами, более 30 лет не находил применения на российских дорогах? Да просто в России отсутствовала необходимая техника, позволяющая, во-первых, получить высококачественный кубовидный щебень, отвечающий предъявляемым к нему высоким требованиям, и, во-вторых, способная реализовать технологию приготовления и укладки щебеночно-мастичных смесей. В настоящее время такая техника у российских дорожников появилась. Дело за малым -строить качественные дороги с асфальтобетонными покрытиями.

 

статья 2002 года

 

 

Изменено 9 июля, 2013 пользователем FAZer

[sm1t]

Сдвигоустойчивость покрытия из ЩМА, характеризующая сопротивление колееобразованию, обеспечивается, главным образом, требуемым значением коэффициента внутреннего трения.

 

как раз таки "колеи" там отлично образовываются. вся дорога от солнечного состоит из колеи. да и на новой не прошло и недели как на обочине уже бугро-ямы появились :angry:

[FAZer]

значит технологию не соблюдают. надо почитать омске-автомобильне форумы какиенить. наверняка там тема уже обсосана

[RAUL]

Вроде как это - поверхностная обработка, могу и ошибаться, проще сибадишника найти или бригадира дорожных рабочих попытать.

Поверхностная обработка - технологический процесс устройства на дорожных покрытиях тонких слоев с целью обеспечить шероховатость, водонепроницаемость, износостойкость и плотность покрытий. Слой, устраиваемый этим способом, также называют поверхностной обработкой.

В общем, всё это не ради людей, а ради экономии и для продления жизни асфальтового покрытия (ну-ну)

[steFF]

В чём тайный смысл я хз.

Полагаю там разные зоны ответственности. У кого нормально - там хороший асфальт, а где отвечают гоблины, там и дорога соответствующая.

Допустим, зона чьей-то ответственности на черлакской дороге с 14 по 26 километр, но зачем всё же асфальтировать дорогу, которая этого не требует, и вместе с тем оставлять остальную часть одного и того же полотна без внимания? Идиотизм! Разве нет? Я понимаю, что "ответственному" товарищу выделены деньги и он тупо делает то, что должен делать - есть асфальт, значит надо его уложить, но ведь над "ответственными за участки" есть руководство, которое должно понимать, что происходит фигня. Что ли нельзя произвести какое-то перераспределение средств в масштабах области (или кто там этим ведает) - просто положить асфальт там, где он на самом деле нужен? Один хрен его кладут, но положите "там", нафига он нужен "тут"?!!

[Ogion]

На счет Черлака. Может они верхний слой обновляют, чтобы основа дороги дольше служила?

[steFF]

Возможно, но почему только 12 км? Дорога-то одна, почему "тут" надо, а "там" не надо?

[Дарт Вейдер]

так вот вопрос? кто нибудь знает зачем это делают?

вариант №1.

области выделяется энная сумма денег на ремонт дороги.

в смету входит перечень работ (демонтаж дорожного полотна и др), затраченных материалов (щебень, песок и др), эксплуатация техники (48 тракторов и 36 катков).

далее на кусок нормальной дороги намазывается немного нового асфальта, пятью рабочими и двумя катками.

остальные деньги пилятся, схема стара как мир.

 

вариант №2.

ну, других вариантов у меня нет :)

[FAZer]

ещё вариант, дрсу #46z67 долбает всех "дайте деньги" а Дрсу #2435сс сидит тихо на жопе.

[Ogion]

Вариант N2.

В области выделяется энная сумма денег на ремонт дороги.

В области есть хорошие дороги, которые станут плохими, если не намазать на них тонкий слой асфальта. Потому что если покрытие чересчур истончится, дороге очень быстро станет плохо и потребуется больше бабла на ремонт.

Бабло на эти работы выделяется по неведомому принципу и хватило только на дороги со стороны Черлака и со стороны Входной. Или же эти участки какие-то особенные, например, на них был отдельный тендер.

Изменено 9 июля, 2013 пользователем Ogion

[Ogion]

С проблемой щебня борюсь ездой по грунтам