Лёгкие недорогие вилки

[C-511T]

Может быть большинству этот вопрос и не важен (хотя это, конечно, дисциплина отдельной специальной олимпиады и предмет для отличнейшего срача), но на Suntour Epicon не поставить ви-брейки, а вот RST F1rst platinum это позволяет.

[Empty]

на Suntour Epicon не поставить ви-брейки

без проблем: NEW SR SUNTOUR EPICON-RLD MTB Fork Remote lockout Black

[Nehalem]

Для холивара диски vs вибрейки есть отдельная тема :D. Но вот лично меня как то не сильно напрягает когда нету крепления под вибряки, хотя сам на вибрейках прокатался с 2004 года, но как только пересел на дисковые . . . вобщем диски мне больше понравились.

[ToRa]

У Эпикона просто всё продумано)))

 

Версий эпиконов что то около 10-ка.

Есть для массового выпуска, есть для брендов (типа мерида и т.п.) и т.д. =)

И у каждой есть отличие, но только эстетическое :)

[Jack V]

На счет Epicon-a, там как я понимаю масленый демпфер и воздушная камера выполнены в виде картриджей, как у них с обслуживанием (разборные или за вальцованы)?

[ToRa]

только маслянный картридж

в воздушной камере всё свободного доступа. =)

[sss]

ToRa, в эпиконе закрытый картридж или открытая масляная ванна? отдельно картриджи продаются?

[ToRa]

Закрытый картридж.

 

На счёт продаются отдельно я хз. Но оно и не нужно как бы я так думаю.

 

 

[sss]

Но оно и не нужно как бы я так думаю.

если там закрытый картридж, то менять, к сожалению, иногда нужно:( так как там есть полость с газом и при работе газ из этой полости потихоньку переходит в масло и "ага".

устройство маслянного картриджа

A - шток; B - поршень с единым клапаном сжатия/отбоя; С - негативная масляная камера (показано неточно); D - позитивная масляная камера; E - плавающий поршень компенсационной камеры; F - компенсационная азотная камера высокого давления

картинку взял отсюда http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=51952

Изменено 26 мая, 2011 пользователем sss

[FAZer]

Не уверен что там одинаковые картриджи, но через сколько произойдёт утечка азота? в боевых амортах фоксов вроде бы тоже есть необслуживаемые камеры с азотом, которые рассчитаны на весь срок эксплуатации аморта.

[sss]

Не уверен что там одинаковые картриджи, но через сколько произойдёт утечка азота?

я не говорю что одинаковые, но конструкция примерно как на картинке выше.

утечка может произойти через год-два, особенно если на морозе гонять.

[ToRa]

я нафиг стравил весь газ и катаюсь чисто на масле, работает лучше прежнего ;)

[sss]

которые рассчитаны на весь срок эксплуатации аморта.

это сколько? раме моего стартшоссе 25 лет и он продолжает ездить, не думаю что амортизатор столько прослужит.

видимо подразумевается что пока работает, это и есть срок эксплуатации, перестал работать, срок эксплуатации закончился:)

 

я нафиг стравил весь газ и катаюсь чисто на масле

это как? давай подробности!

[Ranger_Ilya]

Клёвый конструктор получается. Ход увеличил, газ стравил, масло поменял...

[Nicord]

Так с любой вилкой можно. Вопрос в сложности реализации.

[FAZer]

это сколько? раме моего стартшоссе 25 лет и он продолжает ездить, не думаю что амортизатор столько прослужит.

за это время подохнут остальные составляющие аморта. И да, он уступит по сроку эксплуатации набору толстых стальных труб, это очевидно :) я к тому, что врядли необслуживаемая газовая камера - концептуально слабейшее место. Тут скорее вопрос реализации.

 

к тому же с потерей этого газа потеряется разве что прогрессия на больших ходах и может быть слегка снизится плюшевость.

 

 

 

[Nicord]

Какая хрен разница вообще? Что, много компонентов у современных велосипедистов больше пяти лет ходят?

[FAZer]

да много! рама/руль/вынос/подсидел/седло/жёсткая вилка/шатуны/вибрейки/тормозные ручки, если повезёт - колёса/педали/манетки/гидра/каретка/мягкая вилка.

 

 

[sss]

я к тому, что врядли необслуживаемая газовая камера - концептуально слабейшее место. Тут скорее вопрос реализации.

Как раз это действительно слабейшее место, но вопрос реализации действительно важен. Пневмопружины на авто, которые капот или багажник держат, работают гораздо дольше чем 2 года, но эксплуатация не такая интенсивная, но давление газа больше.

 

к тому же с потерей этого газа потеряется разве что прогрессия на больших ходах и может быть слегка снизится плюшевость.

у жены на веле RST Gila Pro TnL, там как раз такой картридж у которой газ вышел из демпферной камеры. не работает вилка как раз на малых ходах, а на больших вроде нормально.

[FAZer]

... и может быть слегка снизится плюшевость.

у жены на веле RST Gila Pro TnL, там как раз такой картридж у которой газ вышел из демпферной камеры. не работает вилка как раз на малых ходах, а на больших вроде нормально.

Не вижу противоречия :)

[ToRa]

Хмм... Какие подробности. Открутил, газ вышел, влил масла, закрыл, КАТАЮСЬ =)

 

Плюшевость возросла :) То что доктор прописал :D

 

 

[Jack V]

Поднимем тему.

Ригид хорош, но только на асфальте, поэтому подумываю о выборе амортизатора.

Уже готов был взять вот такую Suntour-EPICON-RLD,

как вдруг увидел эту MANITOU-R7

 

Хочу узнать от владельцев MANITOU-R7 о её достоинствах и недостатках (в одно ли она лиге с Fox, RS Reba и прочими)?

Изменено 29 июня, 2011 пользователем Jack V

[ToRa]

нифига не в одной. Она простая, а реба дуал эйр. :)

 

 

 

 

 

[krazymouse]

http://www.chainreac...x?ModelID=29839 - в топку массу - смотри на цену %)

 

а по теме. У знакомого First Platinum зимой сложился.где-то около -20ти было тогда.

И почему в опросник не вошли рок шокы и фоксы? действительно, почему не вошли, а?

 

я складывал воздушную мурзилку при -22. без поломок- просто стравила воздух в негативную камеру. пересел на ригид, да как то и привык

[Nicord]

Я кстати слыхал, что воздушки с пружиной высокого давления зимой чувствуют себя лучше, чем воздушки с пружиной низкого давления. Это так?