Какие тормоза вы предпочитаете?

[Stalker]

Попробуй у меня Avid!

Если ты его на Шиману не сменил...

 

Авидам не хватает мощности??? этим пароноидальным тормозюгам? ты на них покатайся )))

 

Хм... уже становится интересно! А у тебя какой Авид?

 

Тут уж впору еще один опрос открывать - "Довольны ли вы своими Авидами"? Если 90% ответят положительно - значит можно брать.

Изменено 9 февраля, 2009 пользователем Stalker

[Евгенчег]

Были у меня ободные Авиды 7,очень хорошие тормоза,только положительные отзывы.:)Сейчас стоят LХ гидра,покатался немного на них,но тоже очень доволен.:)нравятся больше чем ободные.

[Stalker]

Видимо, я не совсем корректно выразился :)

Надо было сказать так: "Довольны ли вы своими гидравлическими Авидами?". Может, в каком-то случае ободные - хорошая вещь, но только не в моем.

[Dimix]

Я предпочитаю те тормоза, которые не отказывают в работе.

[Евгенчег]

Я предпочитаю те тормоза, которые не отказывают в работе.

Интересно,и что енто за тормоза?

[Артём]

Мне ободные авиды оч нравятся типа SD7, SL.

Но езжу на шиманах дисковых :)

[Smallll]

Повесть "протормоза". многобукаф, не для ленивых

Предупреждаю, что это мое мнение и я никого ни к чему не призываю и пусть каждый сам просто сделает для себя нужные выводы, или не сделает, это тоже по-желанию. Так же предупрежу, что делаю выводы основываясь на своем стиле катания который не включает грязевые ванны глубиной по втулки, экстремальный даунхил и триал.

Скажу сразу, я дисковые тормоза на свои 2-х колесные транспортные средства никогда не ставил, и скорее всего не поставлю.

Опишу почему:

1. меня полностью устраивают мои нынешние ви-брэйки (на мтб)

2. не вижу смысла платить немаленькую стоимость если и так все устраивает :)

3. обслуживание дисковой гидравлики видится процессом не самым простым и быстрым, а прокачка еще и требует спец. "комплекта для прокачки" (впрочем честно скажу, на дисковых ничего кроме настройки положения колодок делать не доводилось и о прокачке и настройке сужу исключительно по отзывам, поэтому этот пункт можно особо не учитывать т.к. не люблю делать выводы по чужим словам)

Итого 2 пункта против и один под вопросом.

 

Теперь минусы ви-брэйков:

1. Теоретический (т.к. я не езжу по таким говнам): могут "копить" грязь в суровых грязевых условиях. Но ширина перьев меньше ширины тормозных рычагов в разведенном состоянии (в той части что выше обода, а ниже понятно что колодки стоят достаточно близко, но грязь обычно всетаки цепляется покрышками а не ободом), а высота тросика лишь чуть-чуть ниже чем у поперечной перекладины между перьев.

2. Колодки могут перегреться при очень долгом спуске. Это опять таки теория ибо катаюсь я почему-то в основном по западно-сибирской равнине. Да и при спусках по асфальту эту проблему можно решить краткими, но интенсивными торможениями, а не постоянным слабым торможением (сужу по автомобильному опыту). Конечно, такая тактика неуместна например в даунхиле, но напомню что к даунхилу я равнодушен.

3. Колодки стачивают обод. Да - стачивают :) Ну и пусть себе стачивают. Если не покупать пластмассовое г. на оптовке, а использовать нормальные колодки, то обода хватит на многие-многие тысячи километров, что я считаю приемлемой платой. Обода всеравно так или иначе "устают" от нашего асфальта и требуют замены равно как и пистоны, нипели и спицы.

4. Требуется достаточно ровная поверхность колеса и при сильной восьмерке обод будет цеплять колодки даже в разведенном состоянии... Ну тут могу сказать что мне как-то не приятно даже когда восьмерка превышает 1,5-2 мм. ИМХО бОльшая восьмерка просто неэстетична не говоря уже про биения на скорости, неравномерный износ покрышки и т.п. Я считаю что за колесами надо следить. Опять таки к некоторым видам велоэкстрима это неприменимо, поэтому к ним вопросов нет...

 

Теперь о мифах:

1. "ви-брэйки не работают зимой" - полный бред. Видимо так считают те, кто сидит зимой дома и протирает пыль со своего "железного" коня. Могу сказать что этой зимой я езжу на работу на байке практически каждый день, не смотря ни на термометр ни на количество выпавших осадков. Лишь иногда сажусь на 4 колеса, и то исключительно по семейной необходимости. Так вот мой вывод - ви-брэйки РАБОТАЮТ зимой. Нет проблем ни с "дозировкой" торможения ни с быстрой остановкой с 40 км\ч на асфальте (на льду\укатанном снегу понятно, что даже слабого торможения достаточно чтобы все уперлось в сцепление покрышек, а не в силу тормозов)

Просто работают и все! Возможно при этом выше износ колодок и\или обода, но главное что они работают. И в снегу по каретку и на морозе и в метель и при температуре близкой к 0 и обильном снегопаде, когда снег, поднимаемый покрышками, забрасывает все, и даже на заднем перекле скапливается небольшой сугроб. Они работают!

2. "ви-брэйки не работают под дождем" - еще больший бред. Единственный косяк в дождь - тормоза начинают "пищать" или "скрипеть" при торможении, причем достаточнор громко, но это относится и ко многим дисковым тоже. А по работе - лишь слегка возрастает требуемое усилие, но и его заглаза даже на мокром асфальте.

3. "ви-брэйки надо настраивать каждый день (неделю\месяц)" - мне как-то хватает настройки положения колодок на год или около того, а настройка натяжения тросика (из-за его растяжения) осуществляется настроечным винтом на ручке и лишь 1-2 раза в год можно подтянуть сам тросик на тормозе. Это на притертых правильно выставленных колодках и на не новом тросике (новый в первый месяц может прилично растянуться, а колодки касаясь обода например углом так же быстро "усядутся" на несколько милиметров, до тех пор пока площадь контакта не станет максимальной)

4. "ви-брэйки" это не круто. Хотя это скорее даже не миф, а просто результат промывания людям мозгов силой маркетологов.

 

Эти мифы очень любят менеджеры впаривающие то, что подороже или те кто купил это "подороже" и чтобы как-то оправдать свои расходы продвигает эти мифы дальше. И мне просто жалко тех, кто руководствуясь такими доводами выбирает себе байк. Особенно сейчас, когда байки стали значительно дороже и человек вместо того, чтобы купить хороший байк на достойном обвесе, выбирает уровень ниже, "зато на дисках" :) Конечно, я допускаю вероятность наличия даже в Омске тех, кому недостаточно ви-брэйков даже на кк хардтэйле, но такие люди и не спрашивают советов ни у кого и тем более не слушают менеджеров в магазине а просто знают что им нужно и почему.

 

Теперь о плюсах вибрэйков:

1. стоимость

2. ремонтопригодность. Минимальный набор инструмента, например, мне для того чтобы снять\установить\настроить и отрегулировать тормоза достаточно одного шестигранника (который подходит для много другого на байке) и лишь для настройки пружины, требуется отвертка плоская или крестовая. И сделать это все можно хоть в полевых условиях "на коленке" за смешное время.

3. вес

4. отсутствие большой нагрузки на спицы, перья и вилку.

 

В итоге могу однозначно ответить на вопрос "Какие тормоза вы предпочитаете?" - ободные! ("ви" на мтб, "клещевые" на шоссере).

 

Небольшое уточнение: я не считаю дисковые тормоза гидр. или мех. ненужными вообще, а просто считаю что они нужны в очень специфических условиях и та популярность какая у них есть сейчас, как мне кажется, вызвана отнюдь не прямой необходимостью велосипедистов...

[AG]

Довольны ли вы своими гидравлическими Авидами?

 

имею Avid Juicy 7. доволен! правда бесят порой, тем что колодки иногда скрипят, особенно мокрые, но это мелочи...

в работе: мощь - дикая! при моем весе за 100 (и роторах на 160) хватает с запасом, торможу исключительно одним пальцем. хотя, многим (например Энакину) это даже не нравится... боятся видимо через руль улететь :-).

модуляция - устраивает полностью. сколько нажал - столько получил.

обслуживание - отъездил сезон, до меня на них тоже кактли (наверное не менее сезона) - не обслуживал и пока не вижу потребности в каком-либо обслуживании.

зима - зимой не катал на них, для этого есть второй байк с более простыми Hayes HFX Nine.

да, кстати, на мой взгляд, у авидов самые удобные ручки из всех которые я щупал. особенно они мне нравятся с моими грибами (грипсшифтами) и прямой короткой палкой. я их поставил максимально близко к выносу, таким образом, что на ручке лежит лишь указательный палец, причем на самом краю ручки... ну, в общем, это мое ИМХО, и мне так удобнее всего. другие тормоза не позволяют поставить так ручку, ибо обычно имеют изгиб, который уперается в грибы.... хотя на хайесах гнутая ручка, и на них она более предпочтительна, чем плоская-авидовская. ибо там не всегда хватает одного пальца... короче, другие тормоза, друге ручки, другая мощь, другое поведение - совершенно инй принцип управления.

Изменено 9 февраля, 2009 пользователем AG

[Stalker]

2 AG:

Отлично написано. Узнало всё, что хотел узнать. Может быть еще кто-то скажет свое слово...

[alcaphone]

Мне вот интересно про вибрейки гидравлические, расскжите кто юзал. Наблюдал вживую их всего один разв в жизни, для чего они?

[Paves]

К большому посту добавлю:

1. ви-брейки работают зимой НО! надо сразу после выхода их "прокачать" - иначе обод мгновенно покрывается льдом и в критический момент можешь обнаружить что байк не тормозит вообще! Но как только обод остывает - тормоза работают прекрасно.

2. Под дождем видрейки работают - точко чуток большее усилие требуется. Зато они НЕ работают в грязи! А если это смесь грязи и песка - считай п...ц пришел колодкам да и ободу достанется - и это при ощутимой потере тормозного усилия.

3. Ви-брейки НАДО настраивать. Но достаточно это сделать один раз а потом только периодически подтягивать тросик полым болтом на рукоятке тормоза. Хорошо настроенные ви-брейки ЛУЧШЕ тормозят чем бюджетные дисковые - это факт! Кто не верит - сядьте на мой байк и прокатитесь ;)

4. А то что не круто - бред. Для байка КРУТО - это когда самое лёгкое при высоком качестве! А легче качественных Avid Digit SL ещё ничего не придумали! Вот так-то.

[Smallll]

К большому посту добавлю:

1. ви-брейки работают зимой НО! надо сразу после выхода их "прокачать" - иначе обод мгновенно покрывается льдом и в критический момент можешь обнаружить что байк не тормозит вообще! Но как только обод остывает - тормоза работают прекрасно.

2. Под дождем видрейки работают - точко чуток большее усилие требуется. Зато они НЕ работают в грязи! А если это смесь грязи и песка - считай п...ц пришел колодкам да и ободу достанется - и это при ощутимой потере тормозного усилия.

3. Ви-брейки НАДО настраивать. Но достаточно это сделать один раз а потом только периодически подтягивать тросик полым болтом на рукоятке тормоза. Хорошо настроенные ви-брейки ЛУЧШЕ тормозят чем бюджетные дисковые - это факт! Кто не верит - сядьте на мой байк и прокатитесь ;)

4. А то что не круто - бред. Для байка КРУТО - это когда самое лёгкое при высоком качестве! А легче качественных Avid Digit SL ещё ничего не придумали! Вот так-то.

1. странно, но у меня обледенение наступает когда заношу в теплое помещение, а не выношу из него. Дома байк реально сначала покрывается корочкой льда, а потом оттаивает (что не есть гуд для металлических деталей, но что поделать...). А из дома выношу и в путь... все ок, ниче не замерзает...

 

в остальном полностью согласен

[ToRa]

Прикольно)))

Вы мне тут все опыту подкинули)))

Возьму себе проще байк новый)))

[FAZer]

"ви-брэйки не работают зимой" согласен с Павесом. У меня аналогичная ситуация возникает когда выезжаю с работки на тёплом байке в сугробы, снег тает на ободе и колодках а потом замерзает. и тогда первые 20ть секунд торможения байк вообще никак не реагирует на нажатие ручки. ахрененно опасно я бы сказал.

Дисковая же Магура отлично работает до -15ти абсолютно так же как и летом, а вот в -25ть начала подтекать понемногу, поэтому я её снял и поставил вперёд вибрейк.

 

Ободная гидра - для триалистов )))

[alcaphone]

Ободная гидра - для триалистов )))

 

А смысл то в чём? бОльшее давление на обод даёт? Быстрее срабатывает? Точнее дозируется?

 

 

Ребята, вы какието крайние случаи рассматриваете. Обледенение какое то из за теплого обода придумываете, на диске конденсат или снег с сугроба тоже корку образуют. Я один раз как то в лужу заехал на машине так, что ни один из передних дисков и задних барабанов потом не тормозил, пока не просушил. Так что любые тормоза можно изгадить по неопытности..... Я думаю не так тут народ экстремально катается (кроме тех кто спортом занимается), чтобы из за пары случаев в жизни отличный вибрейк ценой 50-70 $ менять на дисковую гидру за 500-800 $ при этом большую часть времени вождения страдать от лишнего веса, дороговозны обслуживания и т.д.

[Артём]

"ви-брэйки не работают зимой" согласен с Павесом. У меня аналогичная ситуация возникает когда выезжаю с работки на тёплом байке в сугробы

что мешат подождать пока обода остынут, и тогда уж заезжать в сугроб?

у меня такая проблема очень редко возникала.

[Stalker]

менять на дисковую гидру за 500-800 $

Откуда такие безумные цены? Скромнее, гораздо скромнее :)

[FAZer]

Ага, тоесть надо выйти на улицу, постоять 5ть минут и потом тока ехать? ))) помоему прощее превентивно потормозить для их очистки и будет вам щастье.

[Paves]

У ви-брейков есть ещё один существенный для меня минус - быстро изнашиваются колодки. И что самое противное - в нашем городе хороших колодок днём с огнём не найдешь :( А постоянно заказывать напрягает.

[Артём]

Ага, тоесть надо выйти на улицу, постоять 5ть минут и потом тока ехать?

прсто ехать 5мин не заезжая в сугробы)

[Novell]

А я себе такие хочу: Hayes Stroker Ace 2009 ( http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31412 ) или Avid Code - White 2009 ( http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=25855 ) :)

 

Понятно, что в Омске это слишком, но чувство огромного запаса тормозной мощности приятно :) И дизайн супер

 

P.S. Кто-нибудь видел в природе роторы из карбона, как на макларене мерседесе, но только для байка? :)

 

P.P.S. Не совсем карбон, но тоже не плохо http://www.bikeonline.it/catalog/product_i...amp;language=en :) :) :)

Изменено 9 февраля, 2009 пользователем Novell

[агрегат]

Интересно,почему решили обсуждать на эту тему????? <_<

Я предпочел выбрать механические дисковые тормоза,основаясь на собственном опыте.

Так часто езжу по бездорожью,редко по асфальту,если необходимо выезжать из города.

Плюсы:

-мгновенное торможение(мне плевать на большие нагрузки на спицы и сильными трениями на покрышках)

-хороший контроль при подъеме и спуске,и при сильной неровной дороге(машины,которые проехали во время дождя и после этого дорога высыхает.Вот что получилось,и по этой дороге могут проехать только машины с высокими клинерсами.Я этого люблю!!! :) )

-тормозит в грязи

-если трава запуталась,но тормозит

Минусы:

-побольше мощности на рычаги

-нагрузки на рубашек о тросы

-постоянно проверять на натяжение торсиков

 

Вибрейка-это не для экстремалов

А на гидравлике не ездил.

 

Не буду вам спорить.

Я оставлю мой опыт.

Это ваше право выбирать. ;)

[Дарт Вейдер]

Никто не поменял предпочтения по тормозам? Слышал несколько нелестных отзывов о гидравлике в последнее время, может лучше дисковая механика?

 

2 автор: а что если я предпочитаю дисковую механику, но не смотрю на брэнд - как мне голосоватЬ?

Да, это я!

Механика, тупо надёжнее и именно её лучше ставить на зиму

 

По моему, там (в голосовании), всё есть.

 

Есть намерение перейти на диски с обоих сторон, на лето гидра на зиму механика :)

Я так и сделал, но пошёл чуть дальше!

Вел для зимы!

 

Я предпочитаю те тормоза, которые не отказывают в работе.

Самое надежное, то что проще!

Самое простое - механика!

 

торможу исключительно одним пальцем. хотя, многим (например Энакину) это даже не нравится... боятся видимо через руль улететь :-).

работа "авидовской" гидравлики, напоминает (мне, и это ИМХО), работу "авидовской" механики, ВКЛ-ВЫКЛ

и это мне не нравится.

а то, что там мощи дохрена, так это да!!!!

 

Понятно, что в Омске это слишком, но чувство огромного запаса тормозной мощности приятно :) И дизайн супер

Дружище, чего мелочиться, давай сразу V-10! - брутально, надёжно!!!

[Novell]

Дружище, чего мелочиться, давай сразу V-10! - брутально, надёжно!!!

 

А что такое V-10?

[Дарт Вейдер]

ацкий байк, тот что на фото! )))

на нём чемпианаты мира по ДХ гоняют

сверх надёжный аппарат.

 

ps

я это к тому, что не нужно палку перегибать)))